למד על תיקון קומוטטור

(1) קצר חשמלי בין מקטעי קומוטטור
מה שנקרא קצר חשמלי בין מקטעי הקומוטטור פירושו שיש חיבור קצר בין שני מקטעי קומוטטור סמוכים על הקומוטטור. קצר חשמלי בין מקטעי קומוטטור. ניצוצות גדולים יופיעו על פני הקומוטטור; כאשר הקצר חשמלי חמור, תתרחש שריפה טבעתית על פני הקומוטטור.

תיקון הקצר בין מקטעי הקומוטטור הוא כדלקמן:
①ניקוי עם גיליון ניקוי חריצים כאשר פיתול האבזור נשרף עקב תקלת קצר חשמלי, ניתן למצוא את נקודת התקלה בשיטת תצפית. על מנת לקבוע אם תקלת הקצר מתרחשת בתוך הפיתול או בין מקטעי הקומוטטור, יש לנתק את ראש החוט המתפתל המחובר למקטע הקומוטטור, ולאחר מכן להשתמש בנורית בדיקה כדי לבדוק אם יש קצר חשמלי בין הקומוטטור. מקטעים, כגון על פני השטח של מקטע הקומוטטור. אם נמצא קצר חשמלי, או שהניצוץ שורף את הצלקת, השתמשו בדרך כלל בגיליון ניקוי החריצים המוצג באיור 227 כדי לגרד את שבבי המתכת הקצרים, אבקת המברשת, החומרים המאכלים וכו', עד שישתמשו בנורת הסימון כדי לבדוק שאין קצר חשמלי. והשתמש באבקת נציץ ו- shellac או אבקת נציץ, שרף אפוקסי ושרף פוליאמיד (650) כדי לערבב לעיסה, ולאחר מכן מלא את החריצים ותן לו להתקשות ולהתייבש.
②נקה את חריץ ה-V וטבעת ה-V של בלוק הקומוטטור אם לא ניתן לבטל את הקצר בין השבבים לאחר הסרת זהירות של הפסולת החיצונית בין השבבים. בשלב זה, יש לפרק את הקומוטטור, ולנקות בזהירות את חריץ ה-V וטבעת ה-V של קבוצת הקומוטטור. לפני פירוק הקומוטטור, עטפו שכבה של נייר אלסטי בעובי של 0.5 עד 1 מ"מ על ההיקף החיצוני של הקומוטטור לבידוד, וסמנו את מיקום התקלה, ולאחר מכן כסו את תבנית הערימה, ולאחר מכן פרקו את הקומוטטור. בדוק עוד את התקלות בין מקטעי הקומוטטור, פני החריץ של ה-V וטבעת ה-V, וטפל בהם לפי תקלות שונות.
③ החלפת יריעות נציץ בין יריעות אם לא ניתן לבטל את הקצר בין יריעות בשיטה לעיל, ניתן להחליף רק את יריעות הנציץ. שיטת החלפת פתיתי הנציץ הבין-שבבים היא כדלקמן.
שים את מקטע הקומוטטור המפורק לעיל על הצלחת השטוחה, סמן את מקטעי הקומוטטור הפגומים, ולאחר מכן הדק אותו עם טבעת גומי, לאחר מכן הסר את חישוק חוטי הפלדה או חוט הזכוכית נטול הערב, והשתמש בקטע A מחודד של להב המסור הרחב מוכנס בין החלקים הפגומים, לאחר התרופפות, חלק הקומוטטור הפגום נשלף החוצה, ומוכנס חתיכת קומוטטור חדשה באותו מפרט כמו חתיכת הקומוטטור הפגומה.
לאחר החלפת לוחית הקומוטטור, השתמשו בחישוקי ברזל (עם קרטון עבה בפנים) כדי להדק את קבוצת לוחות הקומוטטור. חממו את בלוק הקומוטטור ל-165℃±5℃, הדק את הברגים בפעם הראשונה והשתמש במנורת הכיול כדי לבדוק אם הקצר בין הבלוקים הוסר לאחר הקירור. אם זה לא יבוטל, עליך למצוא בזהירות את הסיבה לכשל או לחזור על העבודה לעיל; אם הקצר בין השבבים בוטל, בצע הרכבה.