אביזרים ויתרונות של מנועי משאבת דלק ללא מברשות

אביזרים ויתרונות של מנועי משאבת דלק ללא מברשות

הקומוטטור הוא לעתים קרובות הגורם המוביל לכשל במשאבת הדלק. מכיוון שרוב משאבות הדלק נרטבות, הבנזין משמש כנוזל קירור עבור האבזור וכחומר סיכה עבור המברשות והקומוטטור. אבל בנזין לא תמיד נקי. חול דק ופסולת במיכלי בנזין ודלק יכולים לעבור דרך המסנן במיכל. חצץ זה יכול לזרוע הרס ולהאיץ בלאי על משטחי מברשת וקומוטטור. משטחי קומוטטור בלויים ומברשות פגומות הם הגורמים העיקריים לכשל במשאבת הדלק.

רעש חשמלי ומכני הוא גם בעיה. רעש חשמלי נוצר על ידי קשתות וניצוצות כאשר המברשות יוצרות ומנתקות מגע על הקומוטטור. כאמצעי זהירות, לרוב משאבות הדלק יש קבלים וחרוזי פריט על כניסת הכוח כדי להגביל רעש בתדר רדיו. רעש מכני מאימפלרים, גלגלי שיניים ומשאבות ומכלולי מיסבים, או קוויטציה מרמות נמוכות של שמן מוגברים כאשר מיכל השמן פועל כמו רמקול גדול כדי להגביר אפילו את הצלילים הקטנים ביותר.

מנועי משאבת דלק מוברש אינם יעילים בדרך כלל. מנועי קומוטטור יעילים רק ב-75-80%. מגנטי פריט אינם חזקים כל כך, מה שמגביל את הדחייה שלהם. המברשות הדוחפות על הקומוטטור יוצרות אנרגיה שבסופו של דבר מבטלת חיכוך.

עיצוב מנוע משאבת דלק ללא מברשות מוענק אלקטרונית (EC) מציע מספר יתרונות ומגביר את יעילות המשאבה. מנועים ללא מברשות מתוכננים להיות יעילים ב-85% עד 90%. החלק המגנט הקבוע של מנוע ללא מברשות יושב על האבזור, והפיתולים מחוברים כעת לבית. זה לא רק מבטל את הצורך במברשות ובקומוטטורים, אלא זה גם מפחית באופן משמעותי את שחיקת המשאבה והחיכוך הנגרמים עקב גרירת מברשות. משאבות דלק EC ללא מברשות מפחיתות את רעש ה-RF מכיוון שאין קשתות ממגעי המברשת.

שימוש במגנטי אדמה נדירים (ניאודימיום), בעלי צפיפות מגנטית גבוהה יותר ממגנטים בקשת פריט, יכול לייצר יותר כוח ממנועים קטנים וקלים יותר. זה גם אומר שאין צורך לקרר את האבזור. כעת ניתן לקרר את הפיתולים על פני שטח הפנים הגדול יותר של הדיור.

ניתן להתאים באופן הדוק את זרימת התפוקה, המהירות והלחץ של משאבת הדלק ללא מברשות כדי לענות על צורכי המנוע, להפחית את מחזור הדלק במיכל ולשמור על טמפרטורת הדלק נמוכה - כל זה מביא לפליטת אידוי נמוכה יותר.

There are downsides to brushless fuel pumps, though, one of which involves the electronics needed to control, operate and start the motor. Since the solenoid coils now surround a permanent magnet armature, they need to be switched on and off like the old commutators. To achieve this, the use of semiconductors, complex electronics, logic circuits, field effect transistors and hall effect sensors will control which coils are turned on and when to force rotation. This results in higher production costs for brushless fuel pump motors.

אתה יכול לבחור את מנוע משאבת הדלק בהתאם לצרכים שלך. כמו כן, אנו מספקים ללקוחות פתרונות שונים למנועי משאבות דלק ואביזרים למנועים, לרבות מנועי משאבת דלק אינטגרליים, קומוטטורים, מברשות פחמן, מגנטים פריט, NdFeB וכו'. אם אינך מוצא את המוצר הדרוש לך באתר האינטרנט שלנו, אנא צור איתנו קשר , אנו מספקים שירותים מותאמים אישית ללקוחות בכל עת