קומוטטור חריץ מנוע מאוורר רכב
2023-03-10
קומוטטור חריץ מנוע מאוורר רכב
מנועי מאוורר לרכב משתמשים בדרך כלל במנועי DC, ויש מברשת על הרוטור להעברת זרם. הקוֹמוּטָטוֹרהוא מכשיר המשמש לשינוי כיוון המנוע, שיכול לשנות לסירוגין את האלקטרודות המחוברות באמצעות המברשות, ובכך לשנות את כיוון וכיוון המנוע הנוכחי.
במנועי מאווררים לרכב, קומוטטור החריצים הוא סוג קומוטטור נפוץ יחסית. הוא מורכב מטבעת מוליכה קבועה ומספר מברשות, הממוקמות בדרך כלל במרווחים קבועים בחריצים על הסטטור של המנוע. צורת הטבעת המוליכה היא בדרך כלל מעגלית או שטוחה, והיא מחוברת לציר הרוטור של המנוע ונמצאת במגע עם המברשת.
כשהמנוע מסתובב, המברשות באות במגע עם הטבעות המוליכות ומשנות את אופן התחברותן בהתאם לעיצוב הקומוטטור. על ידי החלפת האלקטרודות המחוברות באמצעות המברשות, הקומוטטור חריץיכול לשנות את הכיוון הנוכחי ואת ההיגוי של המנוע, כדי לממש המרה קדימה ואחורה. לכן, commutator החריצים הוא אחד מסוגי הקומוטטור הנפוצים במנועי מאווררים לרכב.
ייצור מסוג חריץקוֹמוּטָטוֹרעבור מנוע מאוורר רכב
קוֹמוּטָטוֹר החריצים של מנוע מאוורר רכב מורכב בדרך כלל ממברשות, טבעות מוליכות וסוגריים. להלן תהליך הייצור הכללי:
הכינו את הטבעת המוליכה: הטבעת המוליכה עשויה בדרך כלל מנחושת או אלומיניום וניתנת להטבעה או עיבוד. בעת ביצוע הטבעת המוליכה, יש לוודא שהקטרים הפנימיים והחיצוניים של הטבעת המוליכה תואמים לגודל רוטור המנוע.
ייצור מברשות: מברשות עשויות בדרך כלל מפחמן, נחושת או סגסוגות נחושת וניתן לחתוך, לעבד אותן או ליצור אותן. בעת ייצור המברשות, יש לוודא שהצורה והגודל של המברשות תואמים את העיצוב של הקומוטטור המחורץ.
ייצרו את הפלטה: סוגריים עשויים בדרך כלל ממתכת וניתנים להטבעה, לכופף או לעיבוד. התפקיד העיקרי של התושבת הוא לתקן את הטבעת המוליכה ואת המברשת, ולהתחבר לסטטור המנוע.
הרכבת הקומוטטור: בהרכבת קומוטטור החריץ, יש צורך לשלב בין הטבעת המוליכה לבין המברשת ולקבע אותם על התושבת. לאחר ההרכבה, יש לבדוק את הקומוטטור כדי לוודא שהוא פועל כמתוכנן.
יש לציין כי ייצור של קומוטטורים מסוג חריץ למנועי מאוורר רכב דורש טכנולוגיית עיבוד והרכבה ברמת דיוק גבוהה. בנוסף, יש להבטיח את איכות ויציבות החומרים במהלך תהליך הייצור על מנת להבטיח את אמינותו ועמידותו של הקומוטטור.
קומוטטור חריץביצועים
קוֹמוּטָטוֹר חריץ הוא commutator מנוע DC נפוץ, ולביצועים שלו יש השפעה חשובה על ההיגוי ובקרת המהירות של המנוע. להלן מדדי הביצועים העיקריים של commutator החריצים:
דיוק היגוי: דיוק ההיגוי מתייחס לדרגת ההיגוי המדויקת שמקומוט החריץ יכול להשיג, כלומר, השגיאה בין דרגת ההיגוי בפועל לדרגת ההיגוי התיאורטית. קומוטטור מסוג חריץ עם דיוק היגוי גבוה יכול להבטיח ביצועי היגוי מדויקים יותר של המנוע החשמלי.
יציבות היגוי: יציבות ההיגוי מתייחסת לביצועים היציבים של המנוע החשמלי בהיגוי בזמן ריצה. קומוטטור החריצים האיכותי יכול להבטיח את ההיגוי היציב של המנוע ולהפחית את הרטט והסחף של ההיגוי.
עמידות בפני שחיקה: קומוטטורים מחורצים מורכבים ממברשות וטבעות מוליכות שמתבלות במהלך הפעולה. לכן, התנגדות ללבוש היא מדד ביצועים חשוב של commutator חריץ, אשר יכול להשפיע על החיים והאמינות של commutator החריץ.
ביצועים חשמליים: קומוטטור החריץ צריך לעמוד בזרם גבוה ובמתח גבוה ביישומים מעשיים, ולכן הביצועים החשמליים שלו חשובים מאוד. ביצועים חשמליים כוללים אינדיקטורים כגון התנגדות, ביצועי בידוד וקיבולת זרם, שיש להם השפעה רבה על הביצועים והבטיחות של המנוע.
בקיצור, קומוטטור החריצים הוא מרכיב חשוב מאוד במנוע, ואינדקס הביצועים שלו משפיע ישירות על ביצועי ההיגוי ובקרת המהירות של המנוע. לכן, זה מאוד קריטי לייצר commutator חריצים באיכות גבוהה.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy